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導讀：自1988我國興建條高速公路以來（滬嘉高速），中國高速公路的建設一直處于突飛猛進的發展階段。伴隨著經濟的發展，高速公路的施工要求也在逐漸增高。高速公路的路基施工是高速公路建設過程中基本也是重要的一部分，因為路基建設直接影響到高速公路的使用壽命。

近段時間小編常聽到一個問題：25kj沖擊壓路機沖擊力是多大？是否能夠達到高速公路的施工要求呢？今天在這里為大家做一個簡單的解析。

如果按照我們習慣的常規壓路機用噸位來衡量壓路機的壓實能力，25kj沖擊壓路機在工作時速達到10~15km/h時的平均沖擊能量大致相當于360噸。

高速公路路基底層壓實度要求一般不能小于百分之90，因填方材料的不同，應分層、分段填筑，分層壓實。因為填方材料和施工機械的不同，所以每層的壓實層一般不小于500mm，而在施工機械的選擇上振動壓路機自重一般不能小于18噸，沖擊式壓路機一般選擇25kj，30kj兩種型號。18噸振動壓路機壓實深度為0.3cm，而25kj沖擊壓路機有效壓實深度為1m左右，所以25kj沖擊壓路機完全可以達到高速公路施工要求。

舉例說明，廊涿高速公路K46+353—K46+600路基填筑作業，先采用YZ—18型18t振動壓路機分層（0.3m一層）碾壓，壓實度達到規定的路床壓實度標準。再采用25KJ沖擊壓路機補強沖擊碾壓15遍，平均下沉量8.2cm，計算有效壓實深度5m，壓實度平均提高了6個百分點。路基高度為10.5m，則沖擊碾壓完成沉降率為8.2 ÷ 1050 = 0.78%，很好的解決了高填方路基的工后差異沉降問題。由于沖擊碾壓是路床頂面上全面積的均勻沖擊壓實，使路床頂面以下1.5m形成連續、均勻、密實的加固層，提高了路基的整體強度與穩定性。

 
通過沖擊式壓路機實地應用和實驗證明，沖擊壓路機的經濟和技術指標明顯優于普通的振動壓路機，其對路基壓實的深度、強度均比傳統碾壓方法有很大的優越性,25kj沖擊壓路機完全滿足高速公路施工設計要求。